سوناتا yf

هیوندای سوناتا در کمال تعجب، در یک مدت کوتاه از یک مدل سطح پایین و خجالت‌زده به یکی از خودروهای رقابت‌کننده واقعی در سطح استاندارد تبدیل شده است. هر نسل جدید از این خودرو، تغییراتی قابل‌ملاحظه نسبت به قبل ارائه داده است.

به نظر می‌رسد دوران سخت‌کوشی هیوندای به یک نتیجه مناسب رسیده است. هیوندای سوناتای ۲۰۱۵ یک نسخه بهینه‌سازی شده و بازنگری شده از نسل قبل این خودرو است. امّا به این منظور، هیوندای شرایط را چندان تغییر نداده و در بهینه‌سازی زیاده‌روی نکرده است؛ چیزی که هنوز هم کلید ادامه موفقیت در این صنعت است.

«حفظ شرایط» بیشتر در طراحی داخلی و خارجی خودروی جدید نمود پیدا می‌کند. جلوبندی سوناتا در حال حاضر توسط دماغه گرد و جلوپنجره برجسته آن پوشیده شده است. همچنین طراحی داخل کابین زرق‌وبرق‌دار تغییر کرده و به‌جای آن، یک پنل ابزارهای موقر را شاهد هستیم.

هیوندای بخش عمده‌ای از افزایش هزینه‌های خود برای مدل سوناتا را صرف مواد عایق صدا، سیستم تعلیق عقب مولتی‌لینک، بهینه‌سازی موتور پایه ۲/۴ لیتری چهار سیلندر (موتور مورد استفاده در تریم اسپورت تست شده) برای تولید قدرت در بازه دور موتور مناسب و ایجاد صلبیت بیشتر در پوشش‌های ساب‌فریم برای بهبود کیفیت و دقت فرمان کرده است. این موارد اگرچه تجهیزات بسیار شاخصی نیستند، ولی برای این خودرو که می‌خواهد با بهترین‌های کلاس خود رقابت کند، ضروری هستند.

در سیستم تعلیق عقب کنونی، به‌جای یک لینک در هر طرف، از دو لینک پایین استفاده شده است و در ترکیب با کالیبره تازه سیستم تعلیق، کیفیت سواری را بدون تغییر در هندلینگ ارتقا داده است. تیونینگ سیستم تعلیق مدت‌ها از نقاط ضعف هیوندای به شمار می‌رفته است؛ ولی بدنه سوناتای جدید در بسیاری از شرایط سخت رانندگی به‌خوبی کنترل شده است.

از دیگر مشکلات ثابت هیوندای، عدم توانایی آن در ساخت و بهینه‌سازی یک سیستم فرمان مناسب بوده که در مدل جدید سوناتا نیز تا حدودی برطرف شده است. البته با وجود خودروهایی مانند هوندا آکورد و مزدا 6، هیوندای سوناتا شاید بهترین در کلاس خود نباشد، ولی سیستم فرمان، حالت متناسبی پیدا کرده و نسبت به مدل قدیمی، قابلیت اطمینان بیشتری دارد.

عملکرد سیستم ترمز سوناتا نیز بسیار خوب است. در تست توقف از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت، در ۵۰/۲۹ متری ایستاده که نزدیک به بالاترین عملکرد در این کلاس است.

به همین ترتیب، شتاب سوناتا از ۰ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت یکی از بهترین‌های کلاس با موتورهای چهار سیلندر است. با ۱۸۵ اسب‌بخار قدرت، موتور نسبت به قبل اسب‌بخار کمتری تولید می‌کند، ولی هیچ کاهشی در زمینه عملکرد از خودرو مشاهده نمی‌کنیم.

به جز افزایش یک اینچی فضای پاها در عقب، تقریباً تمام ابعاد خودرو بدون تغییر مانده‌اند. به عنوان نمونه، برآورد مصرف سوخت در شهر و جاده و همین‌طور وزن کلی به همان اندازه منطقی باقی مانده‌اند. قیمت سوناتا نیز در یک حد معقول حفظ شده است. در واقع مدل اسپرتی که برای تست استفاده شده، قیمتی برابر ۲۳۹۸۵ دلار دارد که نسبت به سوناتا SE مدل ۲۰۱۲ تنها ۱۵ دلار گران‌تر است.

شاید بهینه‌سازی انجام گرفته در این مدل از سوناتا هیجان چندانی نداشته باشند، ولی با انجام آن‌ها کیفیت خودرو به صورت غیرمستقیم بالا رفته است.

اجاره ماشین اطلس و اتواستایل ارائه کننده این خودرو برای خدمات اجاره و کرایه هستند.

پورشه باکستر

صد سال پیش که اولین قدم‌ها برای ساخت یک خودروی روباز و دو سرنشین توسط جامعه مهندسین خودرو برداشته شد، کمتر کسی می‌توانست چنین آینده درخشانی را برایش پیش بینی کند. آینده ای پرفروغ که خیلی زود با تلفیقِ استیلِ roadster و کارایی و کیفیتِ روزافزون دنیای خودرو، توانست آن را در قالب جوان پسند ترین اتومبیل‌ها روانه بازار کند؛ و امروز بعد از گذشت یک قرن از اولین سنگ بنای رودستر، شاهد سطحی ممتاز از این خودرو در بین اتومبیل‌ها هستیم.

چند دهه است که بیشتر برند های خودروسازی دنیا در این عرصه به صورت شبانه روز فعالیت می‌کنند. در این میان برخی‌ها دستی در آتش کرده‌اند تا بازار این عرصه را تحت سلطه خود درآورند. بی‌ام و، مرسدس بنز، مزدا، پورشه، نیسان و چندین غول خودروساز دیگر در این زمره قرار می‌گیرند.

به زعم بسیاری از کارشناسان دنیای خودرو، مجلات، ژورنالیست‌ها و از همه مهم‌تر نظرسنجی‌های عمومی، از پورشه باکستر به عنوان بهترین رودستر ورزشی بازار خودرو یاد می‌شود. بی‌ام و Z4 در رده دوم قرار دارد و به ترتیب مرسدس بنز SLK، مزدا MX-5 و نیسان 370Z در رتبه های بعدی قرار می‌گیرند.

امروز بر آن شدیم تا یک بررسی جامع و تخصصی از برترین رودستر ورزشی دنیا یعنی پورشه باکستر داشته باشیم.

هر چند پورشه باکستر یک سوپر خودروی ورزشی نیست. ولی به جرئت می‌توان آن را یک سوپراستار بین خودروهای ورزشی نامید. این خودرو همچون اجداد خود نسبت به خودروهای سری کایمن یا 911 ضعیف‌تر است، اما نباید فراموش کنیم، پورشه باکستر وظیفهٔ دیگری بر عهده دارد. این یک خودروی ارزان است که شما می توانید آن را راحت‌تر از سایر خودروهای پورشه خریداری کنید.

از سال 1996 که پورشه باکستر عرضه شد، از این خودرو به عنوان اصلی‌ترین مهرهٔ پورشه برای نفوذ در ذهن و قلب مشتریان جوان تر و ضعیف‌تر بازار یاد شده است؛ و این یعنی جانی دوباره به شعار «ما پورشه هستیم و این کاری هست که انجام می‌دهیم.»

برای اجاره این خودرو به اجاره ماشین اطلس مراجعه کنید.

اجاره خودرو گروهی

گروه اقتصادی خودرو اتو استایل ، با جدیت و تلاش فراوان، در تمامی 24 ساعت در خدمت شما خواهد بود، تا نیاز شما همراهان گرامی را در خصوص کلیه خدمات اجاره خودرو بدون راننده ، اجاره خودرو لوکس ، ترانسفر تشریفاتی ، مرتفع سازد. صرفا ارائه خدمات نوین، منوط به ایجاده بستری برای جلب اعتماد، بهینه سازی سلسله مراتب انجام کار در جهت سرعت بخشیدن به روند اجرایی، و استفاده از تکنولوژی و فناوری اطلاعات است.

اجاره خودرو گروهی منظور اجاره اتوبوس و یا اجاره مینی بوس و یا اجاره ون است که توسط آن می توان به صورت گروهی از خودرو استفاده نمود.
اگر قصد اجاره اتوبوس و یا مینی بوس را دارید؟
اگر می خواهید به صورت گروهی به مسافرت بروید؟
اگر قصد برگزاری تور گردشگری دارید و نیاز به اجاره خودرو های گروهی دارید؟
می توانید از خدمات ارزنده اتو استایل در اجاره خودرو گروهی استفاده کنید. اتو استایل با در اختیار داشتن کادری مجرب از رانندگان و دارا بودن خودروهای مجهز می تواند نیاز کلیه ارگان ها و مشتریان گرامی را در خصوص اجاره خودرو گروهی مرتفع سازد.

اجاره ماشین اسپورت

اگر قصد استفاده از خودرو های اسپرت را دارید می توانید به راحتی و بدون هزینه های زیاد اقدام به اجاره خودرو اسپرت نمایید. خودروهای اسپرت موسسه اجاره خودرو اتو استایل با بالاترین کیفیت ممکن در اختیار مشتریان قرار خواهند گرفت. خودرو های اسپرت موسسه اتو استایل مناسب برای انجام کلیه امور هستند. این خودروها با آخرین بازرسی ها در اختیار شما قرار خواهند گرفت تا از کیفیت و صحت کارکرد تمامی آپشن های خودرو اطمینان حاصل شود. برای اجاره خودرو اسپرت خودرو خود را از لیست زیر انتخاب کنید و با ما جهت کرایه خودرو اسپرت تماس بگیرید. در هرکجای کرج یا تهران که باشید خودرو اسپرت را به شما تحویل خواهیم داد. خوشحال و خرسندیم که در خدمات اجاره خودرو اسپرت مارا همراهی می کنید.

خودرو تشریفات

اگر قرار ملاقات مهمی دارید می توانید با استفاده از خدمات اجاره خودرو تشریفاتی و بهره گیری از ترانسفر تشریفاتی و یا ترانسفر فرودگاهی یک میزبانی فوق العاده از میهمانان خود داشته باشید.
همچنین می توانید برای عزیمت به فرودگاه امام خمینی(ره) و یا فرودگاه مهرآباد از خدمات اجاره خودرو تشریفاتی و یا ترانسفر تشریفاتی و یا ترانسفر فرودگاهی استفاده کنید.
کلیه خدمات ترانسفر تشریفاتی و اجاره خودرو تشریفاتی با راننده انجام خواهد شد.

اجاره خودرو تشریفاتی را از موسسه اتو استایل بخواهید. بهترین خودروهای لوکس و سوپر لوکس را در اختیار مشتریان خود قرار می دهیم با این هدف که به جلب رضایت آنها برسیم. موسسه اجاره خودرو اتو استایل با خدمات ویژه اجاره خودرو تشریفاتی در خدمت کلیه شهروندان کرجی و تهرانی است. همجنین این موسسه آماده خدمات رسانی و همکاری با کلیه شرکت ها و ادارات و آژانس های هواپیمایی و گردشگری برای رزرو و اجاره خودروهای تشریفاتی است.

امکانات ون تویوتا

ون تویوتا هایس دارای سیستم امنیتی قوی در برابر تصادف و ضربه ، دو کیسه هوای ایمنی شامل جلو و جانبی ، امکانات تهویه ای و سرما گرمای مناسب برای محیط اتاق ، ظاهر زیبا و قدرت موتور بالا و همینطور هزینه مناسب نیبت به امکانات مورد انتظار از این ون .

اجاره انواع خودرو های گروهی ، ون اتوبوس و مینی بوس با اجاره ون

نظارت اسکلت فلزی

ناظران سازه با بکار گیری مهندسان و ناظران مجرب مفتخر است در زمینه نظارت اسکلت فلزی خدمات خود را به کارفرمایان عزیز ارائه نماید. این شرکت با ارائه پکیج های نظارتی جوش متناسب با آخرین استاندارد های روز اقدام به نظارت اتصالات جوشی در اسکلت فلزی می کند. تیم های نظارتی با برسی جوش کیفیت تمامی اتصالات و سازه های اسکلت فلزی را کنترل می کند؛ اطمینان به مقاومت و عدم مجود عیب در این اتصالات اسکلت فلزی زمانی حاصل می شود که این نظارت ها توسط تیمی آموزش دیده و دارای صلاحیت انجام شود از این رو بازرسی های انجام شده قبل از جوشکاری ، در حین جوشکاری و بعد از آن توسط نفراتی با مدرک بین المللی و با سابقه انجام می شود.

اتصالات سازه های فلزی

اتصالات در اسکلت فلزی به انواع مختلفی تقسیم می شوند: اتصالات بخش تیر به ستون ، اتصالات بخش پای ستون ، اتصالات در تیرآهن ها به یک دیگر اتصالات  بخش تیر به ستون به دو بخش نوع مفصلی و صلب و گیر دار تقسیم می شوند که هرکدام در مواردی کاربرد دارند. اتصالات صلب وو گیر دار با استفاده از جفت صفحه ی موازی ساخته می شود. در این نوع اتصال د.ر تا دور قطعه را بطور کامل جوش می دهند. البته به این روش اتصالات در در حال حاضر به کشور ما بطو کامل اجرا نمی شود اما اتصالات مفصلی بر خلاف نوع صلبی تنها دو قطعه را به هم متصل می کنند و فقط نبشی ها به بالا به پایین و بالا جوش داده می شوند در این اتصال برعکس نوع صلبی کامل به هم وصل نمی شوند. اجرای اتصالات نوع مفصلی بسیار ساده تر است.

نوع اتصالات مفصلی که امروژه رایج است، اتصال ساده نشسته و اتصال با صفحه نشیمن و لچکی است. زاویه بین تیر و ستون در اتصال مفصلی متغیر و در اتصالات صلبی ثابت است.

اتصالات بخش پای ستون؛ این اتصالات هم به نوع صلبی و مفصلی تقسیم می شوند که در نوع صلبی از سخت کننده ها و در نوع مفصلی از نبشی ها استفاده می شود. شرایط اتصالات صلبی و مفصلی همانند بالا در این نوع اتصالات هم رعایت می شود.

اتصالات دو تیر آهن به یکدیگر؛ این اتصالات برای بلند کردن ستون ها و یا ساخت ستون دوبل استفاده می شود که مجبور به ایجاد اتصالات بین دو یا چند تیر آهن می شوند.

ساخت انواع سازه های فلزی با ناظران سازه

اجرای اسکلت فلزی

اجرای اسکلت فلزی در محل بسیار بستگی به نوع اتصالات آن دارد. نوعی از اسکلت های فلزی که در کارخانه و با استفاده از پیچ و مهره ساخته می شوند، طبعا با سرعت بسیار بالایی اجرا می شوند چون سازه بطور کامل در کارگاه ساخته شده و فقط با پیچ کردن قطعات مختلف آن هم در محل نصب ، به سادگی ساخته و اجرا می شود. اما نوعی دیگر از اسکلت فلزی وجود دارد که در همان محل اجرا و با استفاده از جوش اتصالات آن انجام می شوند ؛ این نوع اسکلت ها زمان بیشتری برای اجرا در محل نیاز دارند. قطعا این طولانی بودن زمان باعث اضافه شدن هزینه های پروژه و مزاحمت هایی برای همسایگان می شود. البته برای اجرا اسکلت فلزی های سبک تر معمولا استفاده از این نوع اتصالات رایج است چون پاسخگوی نیاز این دسته از سازه ها می باشد و باعث ساده تر شدن کار می شود. گروه ناظران سازه بر اساس خواست کارفرما از هر کدام از نوع اتصالات در اجرای اسکلت فلزی استفاده می کنند. اجرای اسکلت فلزی نسبت اسکلت بتنی بسار سریع تر و ایمن تر انجام می شود چون سازه های فلزی در کارخانه تولید شده و زیر نظر تیم کنترل کنترل کیفیت بوده اند. آرماتور بندی و قالب بندی در اسکلت فلزی ها بسیار سریع تر از سازه های بتنی است و همچنین این نوع سازه ها در مقایسه با سازه های بتنی دردسر هایی مثل آزمایش خاک، عمل آوری بتن و … را ندارد. علاوه بر آن میانگین وزن اسکلت فلزی بین 250 تا 390 کیلوگرم بر مترمربع و یا 80 تا 130 کیلوگرم بر مترمکعب است ، درحالی که در ساختمانهای بتنی این ارقام به ترتیب بین 480 تا 780 کیلوگرم بر مترمربع یا 160 تا 250 کیلوگرم بر مترمکعب می باشد و همینطور سازه های فلزی ابعاد کمتری نسبت به سازه های بتنی دارند که این نشان دهنده ی این است که ساخت اسکلت فلزی  بسیار راحت تر نسبت به سازه های سنگین بتنی است و براحتی حمل و نصب می شود بعلاوه این که فضای کمتری از زیر بنا اشغال می کند.

اسکلت فلزی

اسکلت فلزی از اعضای مختلفی تشکیل می شوند که برخی از آن ها عبارتند از: تیر آهن، نبشی ها، پی سازی، ستون ها و … تیر آهن ها در بازار با نمرات زوج که از 8 تا 30 تقسیم بندی می شوند، یافت می شود.طول آن ها 12 متر است و یا نام های مختلف از جمله I، H، IPE و … در بازار موجود هستند که هر یک از آن ها برای بخشی استفاده می شوند.

از نبشی ها در اتصالات اسکلت فلزی استفاده می شود. نبشی ها مصارف زیادی در ساخت یک سازه ی کامل دارند و آن ها هم با طول بال های مختلف در بازار عرضه می شوند. زمانی که نبشی قادر به تحمل بار نباشد، با قطعات ورقی آهن که بین دو یال آن جوش داده می شود، مانع خم شدن آن می شویم.

مهم ترین پی در ساخت اسکلت فلزی پی نقطه ای می باشد که در وسط قرار دارد، ابعاد آن بزرگتر از اطراف می باشد و بار بیشتری را نسبت به بقیه تحمل می کنند. کلیه پی های نقطه ای توسط شناژ به پی های اطراف متصل می شوند که تعداد آن ها نباید از 3 عدد کمتر باشد. پی های نقطه ای را اصولا با تخته می سازند ولی چون چوب هزینه ی قالب بندی را بالا می برد، در ساختمان های کوچک از طیغه های آجری استفاده می کنند و اگر بعضی اصول در آن رعایت شود، علاوه بر اینکه در هزینه صرفه جویی می شود، سرعت را هم بالا می برد.

ستون سازی یکی از مهم ترین مراحل ساخت اسکلت فلزی است ؛ رایج ترین نوع ستون در ایران، ستون هایی هستند که با ورق ساخته می شوند. ستون ها چون بصورت عمودی روی زمین قرار دارند، نیروی عظیم وارده از ساختمان را به زمین منتقل می کنند. ستون های مرکبی که از ورق ساخته می شوند، این خاصیت را دارند که آن ها را بر اساس بار وارد شده و جهت آن طراحی کنیم. این ستون ها دارای چند مشکل در هنگام جوش کاری هستند که برای رفع این مشکل ها باید آن ها را در قالب بندی های محکم تر قرار داد و باید اتصال قطعات ستون را طوری انجام داد که امکان جوش کاری در آن فراهم باشد.